近来，长城汽车再次成为流量的中心。可此次，长城汽车被眷注不是由于开直播试驾都会NOA、拜访长城汽车直营店、直播股东大会等行动。而是“长城汽车”浮现正在中国南方电网同一供应链平台宣布供应商措置通告中，被列为“不回收投标”的供应商。

　　往后，上交所发出做事函，长城汽车疾速出头公然告罪，这一事故看似告一段落。现实上，比拟“拉黑”事故，更让长城汽车感应恐慌的是品牌销量增速明白放缓，固然流量很高，但销量却并不高。

　　8月7日，长城汽车“掌门人”魏筑军正在视频采访中直言，今朝，车市乱象丛生，车企逐鹿冲破底线，存造假、出老千的环境时有产生，这些活动首要干扰了商场程序，也损害了中国汽车财产的声誉。

　　魏筑军创议，中国车企更应当自省，要遵守底线，有合规头脑，造止“内卷式”恶性逐鹿，保卫财产逐鹿程序和来之不易的财产成绩。行动中国产物中的“宿将”，长城汽车向来打造有梦思、有接受的品牌局面。魏筑军还公然喊麦，承诺自掏腰包为一齐车企做审计。

　　可仅仅一周的功夫，画风便浮现了改动。8月14日，南方电网供应链同一办事平台宣布了《南方电网公司供应商措置通告》。南方电网公司颁发了浮现产物格料题目、履约题目、诚信题目，安详题目标供应商，这个中，长城汽车榜上驰名。

　　《通告》认定事由一栏中写道，供应商产生宏大失信活动，且影响恶毒，给出的措置结果是“从6月21日开首筹算，24个月不回收投标”。

　　该事故激励广博眷注，媒体纷纷转发南方电网宣布的通告，这也颤动了上交所。8月20日晚，上交所就长城汽车舆情闭联事项发出拘押做事函，涉及对象为上市公司、董事、监事、高级照料职员。

　　8月21日，长城汽车究竟坐不住了，通过官方微博宣布《长城汽车股份有限公司闭于南方电网供应链平台009号通告的申明》，进一步申明环境，并实行告罪。

　　从通告中看到，此次，南方电网公司浮现题目标车型是坦克500。早正在2022年11月，长城汽车中标35台坦克500车型。正在车辆交付经过中因做事疏忽，浮现了交付物与标的物存正在差其它环境。

　　长城汽车展现：发觉该题目后，经与南方电网确认，长城汽车已对差别个人实行了赔偿，并对此给南方电网带来的未便致以诚挚的歉意。

　　这波操作之后，长城汽车再次冲向流量岑岭，巨额视频、报道正在汇集上曝光，媒体们接续对此事各执一词诚信，到底，这一事故跟长城汽车策画的品牌局面半斤八两，正在良多人的心目中，“敦朴守约”的长城汽车不该浮现如许的宏大失信事故。

　　而面临种种各样的报道，稠密插足此次此次报道的闭联媒体发觉，多个网站的闭联稿件及视频被举报“侵权投诉”，乃至是平台警觉，进而纷纷下架，思必长城汽车的公闭部及法务部对此做出了“优异功劳”！

　　不过，谁又能思到，长城汽车仍旧停不下来了。正在前不久的长城汽车魏牌蓝山上市行动中，比新车更火爆的是，行动中，长城汽车董事长魏筑军拒绝让周鸿祎试驾。

　　视频中，有媒体创议让“网红”老总周鸿祎来试驾此车，没思到，这一倡议被魏筑军直接谢绝了，他展现“咱们的产物，只须要获得雄壮消费者的认同，而非仅倚赖某个体的流量来权衡其代价”。

　　很蓄谋思的是，周鸿祎也疾速作出回应，他说“100%附和魏总不行用流量行动独一的权衡圭臬，现实上，应当将产物加流量行动代价权衡圭臬，产物是1，流量是0，1后面的0越来越多，就表现代价越来越大，即使产物欠好，光有流量没有效，即使产物好，没有流量也表现不生产物代价……”。

　　“红衣教主”这份附和与回嘴相间的回应得很隐晦，但也道出长城汽车的近况与事实。长城汽车身处流量岑岭，且对峙代价至上，但销量涌现却不是那么笑观。7月，长城汽车颁发产销速报显示，长城汽车新车销量为9.13万辆，与昨年同期比拟低重了16.32%。这是继5月和6月之后，第三个月浮现销量同比低重的地步。

　　长城汽车宣布的7月产销速报中显示，旗下五大品牌之中，哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉汽车四大品牌同比下滑幅度总计正在15%以上，个中，WEY派同比下滑58.43%，欧拉品牌同比下滑52.75%，只要坦克品牌同比告竣正伸长，增幅抵达38.49%。

　　本年1-7月份，长城汽车累计销量抵达65.10万辆，较昨年同期伸长3.60%。再看看其他中国品牌的商场涌现，1-7月份，比亚迪汽车累计销量抵达195.54万辆，同比伸长28.83%；吉祥汽车累计销量110.65万辆，销量增幅越过36%；奇瑞集团累计贩卖汽车1,296,380辆，同比伸长45.4%……

　　据悉，长城汽车岁首设定的整年销量宗旨是160万辆，长城汽车目前告竣度仅为40%，下半年，关于长城汽车来说，可谓压力与寻事并存，可能说，销量伸长恐慌也是摆正在长城汽车眼前的结果。

　　本年往后，为了擢升销量和人气，创始人魏筑军亲身下场擢升士气，筑树局面、拉动流量。长城汽车看似顺“流”而上，但燃油车与新能源车型的销量都没有太出彩的涌现，因由不难阐明，跟比亚迪、吉祥、奇瑞以及“蔚幼理零”等逐鹿敌手比拟，长城汽车正在新能源技艺、产物界说、智能体验等方面虽有深度构造，但没有绝对上风，反射到产物上，使得产物差别化与逐鹿力都不敷强劲，导致销量伸长后劲不敷。正在尽头内卷的车市中，长城汽车思要重振雄风，真须要再下狠时刻。逆水行舟，不进则退，留给长城汽车的功夫真的不多了！

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